Falsk klimatpolitik

Ännu en blåsig och regnig februaridag på landets västra kust när detta skrivs. Strax dags att gå på ett gympapass och en stilla stund i bastun. Eftermiddagen kommer att krönas av någon timma med umgänge och lunch/middag med barn och barnbarn. Men först några reflektioner i vår tid
.
Våra folkvalda politiker kan knappast förväntas ha expertkunskaper på alla de områden de är satta att besluta i. För att råda bot på den bristen finns i vårt land som i andra demokratiska länder institutioner som bidrar med expertutlåtanden, utredningar och forskning.

En av dessa viktiga institutioner är riksrevisionen. Dess uppgift är att i efterhand utvärdera de politiska arbetets följder, och meddela synpunkter till stöd för nya och bättre beslutsunderlag för de politiskt ansvariga.


I sin senaste rapport tar riksrevisionen upp de miljardkostnader som för närvarande används ur statskassan för att subventionera en övergång till det som kallas elbilar. Trenden med elbilar startades på allvar för några år sedan när japanska Toyota kom med sin hybridbil Prius. Hybridbilarna har utöver en normal motor också ett batteripaket som används för framdrivning i låg fart och vid start/stopp. Motorn startar när uttaget från batteriet når en viss nivå, vilket i grunden innebär att bilarna större delen av tiden, drivs med hjälp av förbränningsmotorn. Den bränslebesparing man åstadkommer blir på det sättet marginell, gentemot lättare och bränsleeffektivare alternativ.

De stora subventioner som staten nu tillskjuter ( upp till 60.000 sek/fordon) räknar naturligtvis biltillverkarna med när de sätter priset på bilarna, vilket gjort att elbilarna är väsentligt mycket dyrare än motsvarande modeller med förbränningsmotor. Samtidigt har elbilarna blivit större och tyngre, vilket ökar förbrukningen oavsett el-stödet.


Slutsatsen i riksrevisionens granskning blir att satsningen på stora och kostnadsslukande subventioner av Elbilar inte är i linje med vare sig ekonomiska mål eller klimatmål. Subventionerna borde tas bort, och marknaden få styra den utvecklingen.


Det är i grunden en mycket rimlig slutsats, men kommer politierna att lyssna? I en tid när behoven är så stora inom vård-skola och omsorg liksom på andra offentliga områden, borde  inte stora subventioner ges till landets rikaste del av befolkningen, nämligen de som enligt statistiken köper de subventionerade bilarna, ofta för att genast efter registrering sälja dem vidare till våra grannländer med stora vinster.
På så sätt har subventionerna blivit en handelsvara som berikar kapitalstarka personer, på bekostnad av andra viktiga samhällsfrågor.

2020.02.22

Jarl S

Nya tider

Söndag morgon den sista helgen i mars. Vi ändrar till sommartid och alla klockor skall ställas fram en timme. Helgen bjuder på vårvindar och 10-gradig temperatur, så visst kan det finnas anledning att glädjas över det. Men varför denna ändring av klockan höst och vår? Antalet soltimmar blir inte fler av det skälet?

Och i det politiska Sverige gör det etablerade politiska partierna sitt bästa för att underminera sin egen trovärdighet. Moderaterna har med sin invit till SD, fått se sin egen trovärdighet rasa, samtidigt som SD tackat genom att växa av det erkännandet, och nu också passerat M. Partiet är nu i mätning efter mätning landets näst största parti. Och i det moderata landsmötet i Karlstad, ser vi en skadskjuten och okarismatisk partiledare försöka förklara sitt ödesdigra lappkast och dess följder.

 

Jublande SD-politiker

Och nu har det regerande partierna S och Mp försett SD med ännu en vinstlott.  Subventioner i miljardklassen planeras nu införas för att stödja biltillverkning baserad på eldrifter. Betala de subventionerna skall de som inte har råd att köpa de dyra nya elbilarna göra. Genom en  för den stora allmänheten oväntad chockhöjning av bilskatten på de bilar som kostar minst att äga, nämligen den äldre bil du redan har, kommer man att fylla på statskassan är det tänkt. Betalarna blir de drygt 4 miljoner bilägare, flertalet av dem barnfamiljer, pensionärer, boende där alternativ i form av kollektivtrafik inte finns. Det beslutet är ännu ett exempel på bristen hos det politiska ledarskapet att förstå den verklighet som är folkets. Och priset kommer att bli rasande opinionssiffror för också regeringspartierna.

Nog är det märkligt, att samtidigt som ekonomiska resurser saknas inom vård, skola och rättsväsendet, pengar finns för att med miljarders mångfald till vindkraftsindustrin subventionerna den största skövling av våra naturområden som skett sedan utbyggnaden av vattenkraften. En skövling som svårt sargar den biologiska mångfald som lever i de berörda områdena. Och en skövling som genom sin karaktär och sitt lågfrekventa buller, gör människor boende i dess närhet sjuka vilket läkarvetenskapen nu också i allt snabbare takt bekräftar.

2017.03.26

Jarl